“機油增多”已成往事，這“熱鬧”成不了氣候

前些日子，看到網上有很多車友發現自己的汽車發動機機油不減反增，并且機油箱里有汽油的味道，很是恐慌，我也跟風測量了一下，看看自己的車到底有沒有同樣的問題，不測不知道，一測嚇一跳，我的機油量竟然也很高。后來我就咨詢了一下在4s店上班的專業汽車技師表哥。珀威克潤滑油代理

但是在表哥眼里這根本就不是問題，說句夸張的話，他見過的汽車比我吃過的鹽都多，汽車有任何問題，只要他一診斷肯定能找出問題的根源，對他我是絕對放心的。不過出于好奇，我還是多問了幾句，網上所傳的"機油增多"事件究竟是怎么回事呢？

表哥說，奔馳GLC 、大眾途觀L、福特福克斯、現代途勝、雪鐵龍C4L、標致408、領克03、吉利帝豪GL、長安逸動、榮威350等，不管合資還是自主都有機油增多的案例，網上熱議的機油事件大概可以分為三大類，一類是"假性增多"，一類是輕微增加，另一類是真有問題的。

先來說說第一類"假性增多"，造成這種情況主要有兩種原因。首先，發動機工廠以F刻度線為準注入機油，但并不是百分之百無差別的注入，會有一定的公差，注入機油時也會有超過F線的情況，但仍在規定范圍內。據表哥說，有不少廠家在注入機油時會頂著機油線加，即便超過機油線，只要在合理的范圍內就不是問題，沒必要擔心。

其次，在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液面F線，這也不是什么問題，擔心有問題的話，下次加機油的時候注意一下就可以了。此外，機油增多是一個對比的過程，不能僅跟機油標注刻度相比，要測量兩次對比結果，在測量時也要注意地面是否平整，發動機是否處于同樣的靜止或者做功狀態，因為發動機的溫度對機油也是有影響的。

除去第一種可能，第二種機油"輕微增加"是困擾大多數人的情況。這個輕微增加是確實存在的，不是因為不正確的操作造成的，那么"輕微增加"究竟是怎么回事呢，太專業了，表哥給我講了半天，我又在網上查相關資料才弄明白。大概就是說跟發動機的工作原理有關系。

如下圖所示，油底殼中的機油通過機油泵，被泵入到油道內，經過濾清器后，機油進入缸體的主油道，之后再循環至缸蓋上的凸輪軸，最終通過回油孔返回至油底殼。

在此期間，機油要潤滑諸如活塞銷、缸套、軸瓦、凸輪軸等各個摩擦副，以降低摩擦損失，減少零件磨損。在這樣一個封閉循環過程中，機油理論上是不會明顯增加的，但有時候理論只是理想狀態，非理想的情況下，燃油會被稀釋，也就是燃油進入曲軸箱，且不能被有效分離。發動機在冷啟動且汽車運行距離較短的情況下，噴油器噴射的燃油霧化不充分，會冷凝在溫度較低的燃燒室壁面上，隨著活塞的往復運動，未被充分燃燒的燃油會順著發動機與活塞的間隙逐漸進入曲軸箱，在底殼，形成了"機油增多"現象。

網上熱議的機油增多事件中，有不少車主是這種原因造成的機油增多，但大家不要擔心，這不是汽車設計有缺陷，也不是配件有問題，這是任何一款發動機都會存在的情況，無需治療。只要讓發動機充分運動起來就好了，比如，開著車子去跑兩圈高速，改掉超級短途高頻次的不良用車習慣，這些"嬌貴病"就會消失了。

最后一種情況就是機油非正常的大量增加了，不過從網上大家反映的情況以及曝光出來的照片看，目前還沒發現這種情況，如果你的車輛存在這樣的情況就要注意了，建議去4s店做個檢查，因為這已經是非正常態了，除此之外，大家就不要過度敏感與擔心了，輕微的機油增加無大礙，不會影響行駛品質。